沿線民がかわいそうな小田急の車両譲渡

お久しぶりです。

熱を出していて投稿ができませんでした。

これからも毎週投稿していくのでよろしくお願いします。

おそらく皆さん御存知の通り、小田急が８０００形を西武鉄道に譲渡し、西武国分寺線にて運用されることが決定した。

正直言ってこれ以上ないというレベルの改悪なのだが、西武鉄道にやって欲しい改造を書いていく。

西武国分寺線といえばレモンイエローのあの車両。

どうせ無塗装と言っておきながら塗装している鋼製車を導入するのだから、どうせなら小田急のあの色からレモンイエローに塗装を変更してから導入してほしい。

小田急のあのクリーム色が埼玉県にまで進出するともう最悪なので、塗装を変更して導入してほしい。

正直言って小田急８０００形のゴミな点でも言ったが、小田急８０００形は化粧板を配置していない。

それはいま走っている２０００も一緒なのだが、導入するのだから、ドア本体と客席の端の両方に化粧板を配置してほしい。

どうせドアの取り替えとかはしないと思うので、ボッコボコのドアをもう見たくないので。

８０００形は片手操作式のワンハンドルマスコンを採用している。

そのまま導入すると運転士からも大ブーイングになること間違いない。

そもそもTIOSとか小田急しか導入していないような物を載せているので運転台をまるごと取り替えてほしい。

そして、車掌スイッチを小田急独自の謎のATOボタン風ドアロック解除スイッチから普通の回して操作するタイプに取り替えるなど、他社車両との共通化をしてほしい。

西武鉄道は次駅表示に対応していない車両が多すぎるので、ROMを更新して次駅表示に対応してほしい。

椅子も古くて硬いやつから適切な柔らかさに変更してほしい。

３０００ほどでもないが８０００もそれなりに硬かったはず。

適切な柔らかさに変更して少しでも快適性を向上させてほしい。まあ元が小田急の開発した車両なので快適性なんて求めていいのかっていう問題はあるが。

まあ世間一般でも「なんでこの車両なんだよ」みたいな話は出ているので、全員が全員賛成というわけではないだろう。

８０００形は小田急の最高傑作とか言っている輩もいるが、「小田急」の最高傑作なのであって全国の車両を見れば普通かそれ未満程度のレベルの車両である。

小田急沿線民は４０年ほど前に作られた車両を持ってってもらえるのでラッキーかもしれないが、西武線沿線民の人たちは改悪中の改悪である。

原型をとどめないほどの改造を期待したい。

いかがだったでしょうか？
このブログでは、他にも小田急のダメダメ車両や「何やってんの？」と思うような出来事について書いていくので、よければぜひ他の記事も読んでみてください。